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活塞式液壓缸

單活塞(sai)桿液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)只有一(yi)端有活塞(sai)桿。如(ru)圖所示(shi)是(shi)一(yi)種單活塞(sai)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)。其兩端進出(chu)口油(you)口A和B都可(ke)通(tong)壓(ya)力油(you)或回油(you)，以(yi)實現(xian)雙向運動(dong)，故(gu)稱為雙作用缸(gang)(gang)。

活(huo)塞(sai)僅能(neng)單向(xiang)運動，其反方向(xiang)運動需由外力來完成。但其行程一般較(jiao)活(huo)塞(sai)式液壓缸大。

活(huo)塞式(shi)液壓缸(gang)可(ke)分為(wei)單(dan)桿(gan)式(shi)和(he)雙桿(gan)式(shi)兩(liang)種(zhong)結(jie)構，其固(gu)定(ding)方(fang)式(shi)由(you)缸(gang)體固(gu)定(ding)和(he)活(huo)塞桿(gan)固(gu)定(ding)兩(liang)種(zhong)。、

①缸體組件

缸體(ti)組件(jian)由液壓缸缸筒(tong)與(yu)端蓋(gai)組成,缸筒(tong)與(yu)端蓋(gai)有多種聯接形式.

②活塞組件

活塞組(zu)件(jian)由(you)活塞與活塞桿(gan)構成,活塞和活塞桿(gan)除常用的(de)螺紋聯接外,也可采(cai)用'非螺紋式'聯接. ③密封裝置

在活(huo)塞和活(huo)塞桿(gan)的運動(dong)部分,端蓋和缸筒間的靜(jing)止部分等處都需要(yao)設置可靠的密封.密封是提高(gao)系統(tong)性能(neng)與效率的有效措(cuo)施.

④緩沖裝置

大型,高速及精度的液壓(ya)(ya)缸應設有緩沖(chong)裝(zhuang)(zhuang)置,常見的液壓(ya)(ya)缸緩沖(chong)裝(zhuang)(zhuang)置有環狀間隙式,節流口(kou)可(ke)調式和節流口(kou)可(ke)變式等(deng)幾(ji)種.

⑤排氣裝置

液壓(ya)缸(gang)(gang)中存在空(kong)氣將使其運動(dong)不平穩,當壓(ya)力增大時會產(chan)生(sheng)絕(jue)熱壓(ya)縮而造成(cheng)局(ju)部高溫,因此應(ying)在液壓(ya)缸(gang)(gang)的高部位上設置(zhi)排氣裝置(zhi).

排氣(qi)裝置通(tong)常有(you)珠形閥(fa)(fa)式排氣(qi)閥(fa)(fa)和錐(zhui)形閥(fa)(fa)式排氣(qi)閥(fa)(fa)兩種形式.

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現象（一(yi)）：唇口破損(sun)

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口側加(jia)開泄壓孔或者改用組(zu)合(he)類雙作用密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統(tong)內(nei)有殘(can)留空氣在(zai)運(yun)行時，空氣在(zai)密(mi)封處(chu)聚集壓縮(suo)升溫產生(sheng)密(mi)封焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸起動之前，盡(jin)(jin)量排盡(jin)(jin)油缸內(nei)空氣

2.油(you)缸(gang)起(qi)動時(shi)，不要(yao)立(li)即(ji)開(kai)到高(gao)速

3.當(dang)用(yong)U形圈(quan)時在(zai)其谷(gu)部加入潤滑(hua)脂，以防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材(cai)料不相適應

3.介質變質

4.密封受(shou)潮或(huo)者(zhe)在空氣中(zhong)暴(bao)露時間過長超過庫存期限導致材料(liao)老化

防止措施：

1.降低溫度，或者(zhe)更換(huan)耐高溫密封件材料(liao)

2.更改介質或更改耐(nai)介質的密封件材料

3.換新介質

4.不(bu)要將(jiang)密(mi)(mi)封(feng)件長時間暴露在大氣中(zhong)，嚴格按照密(mi)(mi)封(feng)庫存要求對密(mi)(mi)封(feng)進行(xing)保存