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叉(cha)車起(qi)升(sheng)缸(gang)活塞(sai)桿(gan)動(dong)作慢、起(qi)升(sheng)時門(men)架有間斷(duan)或沖擊

故障檢(jian)查1：系統(tong)油量(liang)不足

故障排除：加油至油標線

故障檢查(cha)2：密封不良、油(you)管(guan)連接不緊造(zao)成(cheng)漏油(you)、油(you)管(guan)損壞

故障排(pai)除：加(jia)密封，擰緊管(guan)接頭，更換油管(guan)

故障檢查3：油泵故障致(zhi)供(gong)油不足(zu)

故障排除(chu)：修理或更換油泵

故(gu)障檢(jian)查(cha)4：安(an)全閥調整(zheng)不當或損壞

故障排除：調(diao)整或修理安(an)全閥

故(gu)障檢(jian)查5：液壓(ya)過濾器堵(du)塞

故障排(pai)除：清洗(xi)或(huo)更換液壓油濾(lv)清器

故障檢(jian)查(cha)6：液(ye)壓系統中有空氣

故障排(pai)除：將空氣(qi)排(pai)除

液壓缸(gang)泄漏帶來的危害很多，既是(shi)液壓缸(gang)產生各種故障的原因(yin)之一，又是(shi)影響(xiang)安全、污染(ran)環境的重要因(yin)素，所(suo)以(yi)應(ying)引起足夠的重視(shi)。

　　液壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)泄(xie)漏包括(kuo)外泄(xie)漏和外泄(xie)漏兩種情(qing)況。外泄(xie)漏是(shi)(shi)(shi)指(zhi)液壓(ya)(ya)缸(gang)缸(gang)筒和缸(gang)蓋、缸(gang)底、油(you)口、排氣閥(fa)、緩(huan)沖調節閥(fa)、缸(gang)蓋與(yu)(yu)活塞(sai)(sai)(sai)桿處等外部(bu)的(de)(de)漏油(you)，容易從外部(bu)直接(jie)觀(guan)察出(chu)。內(nei)泄(xie)漏是(shi)(shi)(shi)指(zhi)液壓(ya)(ya)缸(gang)內(nei)部(bu)高壓(ya)(ya)腔的(de)(de)壓(ya)(ya)力油(you)向低壓(ya)(ya)腔滲漏，它發生在活塞(sai)(sai)(sai)與(yu)(yu)缸(gang)內(nei)壁、活塞(sai)(sai)(sai)內(nei)孔與(yu)(yu)活塞(sai)(sai)(sai)桿連(lian)接(jie)處。內(nei)泄(xie)漏不能直接(jie)觀(guan)察到。不論是(shi)(shi)(shi)內(nei)泄(xie)漏和外泄(xie)漏，其泄(xie)漏的(de)(de)原(yuan)因主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)(shi)密封(feng)不良、連(lian)接(jie)處接(jie)觸不良等。

　密封不良

　　密(mi)封不(bu)良會引起(qi)外泄(xie)漏(lou)和內泄(xie)漏(lou)。產生密(mi)封不(bu)良的原(yuan)因有：

　　1、裝配不(bu)當，密封件(jian)發生破損；

　　2、裝(zhuang)配精(jing)度差，間隙太大，密封(feng)件被擠出而(er)損壞；

　　3、密(mi)封(feng)件急劇磨損，失去密(mi)封(feng)作用；

　　4、密(mi)(mi)封(feng)圈方(fang)向裝反(密(mi)(mi)封(feng)圈唇邊面向壓(ya)力油一方(fang))，密(mi)(mi)封(feng)功能失效；

　　5、密封結構不合(he)理，壓力超過(guo)額定(ding)值，失去密封功效。

連接處結合(he)不良

　　連接處結合(he)不良主要引起外(wai)泄漏，產(chan)生結合(he)不良的原因有(you)：

　　1、缸筒與端(duan)蓋用螺(luo)栓連接時，螺(luo)栓緊固不良，結合(he)部分的(de)毛刺、裝配毛邊引起結合(he)不良；端(duan)面(mian)O形密封(feng)圈有配合(he)間(jian)隙；

　　2、缸筒與端(duan)蓋(gai)用螺紋連接時，緊固端(duan)蓋(gai)時未達(da)到額定扭矩或(huo)密封圈密封性能不好；

　　3、液壓缸(gang)進油管(guan)口因管(guan)件(jian)振(zhen)動而引起管(guan)口松(song)動。