蓬萊液壓缸定制-力建液壓缸-CDCG350系列重載液壓缸定制
威海力建液(ye)壓設備廠
經營(ying)模式(shi)：生產加(jia)工
地址：山東(dong)省威海(hai)市(shi)羊(yang)亭孫(sun)家灘工業園
主(zhu)營(ying)：液壓缸,油缸,液壓系(xi)統
業務熱線(xian)：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
活塞式(shi)液(ye)壓缸根據其(qi)使用要(yao)求(qiu)不同可(ke)分為雙(shuang)桿式(shi)和單桿式(shi)兩(liang)種。
(1)雙桿式(shi)活(huo)(huo)塞(sai)缸(gang)。活(huo)(huo)塞(sai)兩(liang)端都有一根直徑相等的(de)活(huo)(huo)塞(sai)桿伸出的(de)液壓缸(gang)稱為雙桿式(shi)活(huo)(huo)塞(sai)缸(gang)，它一般(ban)由缸(gang)體、缸(gang)蓋(gai)、活(huo)(huo)塞(sai)、活(huo)(huo)塞(sai)桿和(he)密封件等零件構成。根據(ju)安裝(zhuang)方式(shi)不同可分為缸(gang)筒固定(ding)式(shi)和(he)活(huo)(huo)塞(sai)桿固定(ding)式(shi)兩(liang)種(zhong)。
雙桿(gan)(gan)活(huo)塞(sai)(sai)缸。它的(de)進、出(chu)口(kou)布(bu)置在(zai)缸筒兩端，活(huo)塞(sai)(sai)通(tong)過(guo)活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)帶動工(gong)作(zuo)(zuo)臺移動，當活(huo)塞(sai)(sai)的(de)有效(xiao)行程(cheng)(cheng)為l時，整個工(gong)作(zuo)(zuo)臺的(de)運動范圍為3l，所以機床占地面(mian)積(ji)大，一般適用于小型機床，當工(gong)作(zuo)(zuo)臺行程(cheng)(cheng)要求較長時，活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)固定的(de)形式，這(zhe)(zhe)時，缸體與(yu)工(gong)作(zuo)(zuo)臺相連(lian)，活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)通(tong)過(guo)支架固定在(zai)機床上，動力由(you)缸體傳出(chu)。這(zhe)(zhe)種安裝(zhuang)形式中，工(gong)作(zuo)(zuo)臺的(de)移動范圍只等(deng)于液壓缸有效(xiao)行程(cheng)(cheng)l的(de)兩倍(2l)，因此占地面(mian)積(ji)小。進出(chu)油口(kou)可以設置在(zai)固定不動的(de)空心(xin)的(de)活(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)的(de)兩端，但(dan)必須使用軟管連(lian)接。
、液壓(ya)缸低速爬行的現象
液壓缸的活塞桿在油壓的作(zuo)用(yong)下(xia)伸出或縮(suo)回時(shi)，經常出現速度(du)不均勻現象，并有(you)時(shi)伴(ban)有(you)振動(dong)和異(yi)響(xiang)，從而引(yin)起整個液壓系(xi)統(tong)的振動(dong)，并帶動(dong)主(zhu)機其(qi)它部件振動(dong)，在主(zhu)機調(diao)試過程中經常出現，有(you)時(shi)速度(du)快(kuai)了，這種現象會減輕。除因(yin)液壓系(xi)統(tong)管路引(yin)起這種現象以外，液壓缸自身產生的振動(dong)也(ye)經常引(yin)發(fa)此類現象。
原因分析
液壓缸(gang)有桿腔(qiang)和無桿腔(qiang)存有氣(qi)體(ti)而產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)低速爬行，由于氣(qi)體(ti)混在(zai)液壓油(you)中，在(zai)壓力的(de)(de)(de)作用下，容器內體(ti)積(ji)變化(hua)，在(zai)高壓作用下甚至發生(sheng)氣(qi)體(ti)瞬間，從而引起液壓缸(gang)的(de)(de)(de)速度不穩(wen)定。
零部件加(jia)工(gong)(gong)精(jing)度的(de)(de)影響問題，在液壓缸(gang)的(de)(de)制造過程(cheng)中(zhong)應(ying)嚴格控制缸(gang)體內(nei)壁和活(huo)塞桿表(biao)面加(jia)工(gong)(gong)精(jing)度，特(te)別是幾(ji)何精(jing)度，尤其直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度是關鍵，在國內(nei)加(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝中(zhong)，活(huo)塞桿表(biao)面的(de)(de)加(jia)工(gong)(gong)基本上(shang)是車(che)后(hou)磨(mo)(mo)(mo)削，保證(zheng)直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度問題不大，但(dan)對于缸(gang)體內(nei)壁的(de)(de)加(jia)工(gong)(gong)，其加(jia)工(gong)(gong)方法很多，有鏜(tang)削-滾壓、鏜(tang)削-珩磨(mo)(mo)(mo)、直(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)珩磨(mo)(mo)(mo)等，但(dan)由于國內(nei)材料的(de)(de)基礎水平較國外有差距，管(guan)材坯料直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度差，壁厚不均勻、硬度不均勻等因(yin)素，往(wang)往(wang)直(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)影響缸(gang)體內(nei)壁加(jia)工(gong)(gong)后(hou)的(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度，因(yin)此建(jian)議采用(yong)鏜(tang)削-滾壓、鏜(tang)削-珩磨(mo)(mo)(mo)工(gong)(gong)藝，如直(zhi)(zhi)(zhi)接(jie)珩磨(mo)(mo)(mo)，則必須首先提高管(guan)材坯料的(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)線(xian)度。
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在允許的(de)情況(kuang)下，液壓缸(gang)(gang)的(de)缸(gang)(gang)體壁厚安全系數盡量選大一些，使(shi)缸(gang)(gang)體厚壁增加，特別(bie)是高(gao)壓工況(kuang)下使(shi)用的(de)油缸(gang)(gang)，以減小油壓下的(de)缸(gang)(gang)體變形，變形后(hou)的(de)缸(gang)(gang)體也會引起液壓缸(gang)(gang)低速爬行。
