力建液壓系統(圖)-平臺液壓系統廠家-液壓系統廠家
威海力建液壓設(she)備廠
經(jing)營模式：生(sheng)產加工
地址：山東(dong)省威海市(shi)羊亭孫家灘工業園
主營：液(ye)(ye)壓缸(gang),油缸(gang),液(ye)(ye)壓系統(tong)
業務(wu)熱線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內泄漏(lou)是(shi)指在液壓(ya)缸(gang)內部油液從高壓(ya)腔通過各種間(jian)隙(xi)向低壓(ya)腔泄漏(lou)。當(dang)然,如能通過正規的測量程序(xu)來(lai)判斷則更(geng)好。引起(qi)此處內漏(lou)的主要(yao)原因:
1.缸套內壁和(he)活(huo)塞(sai)磨損致使間隙增大超(chao)差,造(zao)成高低壓(ya)腔互通。
2.活塞(sai)上(shang)密(mi)封(feng)(feng)圈(Y型密(mi)封(feng)(feng)圈較多)磨(mo)損、劃傷、老化致使密(mi)封(feng)(feng)不嚴(yan)。
3.當活(huo)塞桿受力不當或(huo)導(dao)向套與活(huo)塞桿之間的間隙(xi)較大時(shi),使活(huo)塞偏(pian)向缸(gang)壁某一方(fang),活(huo)塞的傾斜或(huo)偏(pian)磨造成(cheng)內漏。
4.缸套內壁加工時,圓(yuan)度(du)、圓(yuan)柱度(du)超差(cha)或使用(yong)中局部(bu)磨損導致內漏(lou)(lou)。因(yin)此(ci),當有內漏(lou)(lou)時,應首(shou)先對各配合零件進(jin)行嚴格(ge)檢查。
缸套(tao)的(de)(de)(de)修復多(duo)采用(yong)鏜內孔的(de)(de)(de)方法,然后配以(yi)加(jia)(jia)大直徑(jing)(jing)的(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞。據有關資料,若新(xin)更換的(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞Y型密封圈能(neng)用(yong)3個月左(zuo)(zuo)右,則新(xin)加(jia)(jia)工的(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞外徑(jing)(jing)尺寸應比原(yuan)來增(zeng)(zeng)大0.4mm;若Y刑密封圈僅能(neng)用(yong)1個月左(zuo)(zuo)右,則新(xin)加(jia)(jia)工的(de)(de)(de)活(huo)(huo)塞外徑(jing)(jing)尺寸應比原(yuan)來增(zeng)(zeng)大0.6mm。增(zeng)(zeng)大活(huo)(huo)塞外徑(jing)(jing)可(ke)以(yi)有效地提(ti)高密封圈的(de)(de)(de)預壓縮量(liang),使其唇邊緊貼(tie)在(zai)缸壁和活(huo)(huo)塞上起到初始密封的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。自己(ji)加(jia)(jia)工活(huo)(huo)塞時(shi)材料可(ke)選用(yong)耐磨(mo)鑄鐵或45#鋼(gang)。
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在設計(ji)和(he)加工環節中要充分考慮影響泄漏的重要因素密封(feng)溝槽(cao)的設計(ji)和(he)加工。美國汽車行業工程(cheng)師(shi)協會(SAE)推薦(jian)以下兩種防止油口漏油的解決辦法。
①SAE直螺紋(wen)(wen)“O”形圈(quan)(quan)油口：密封(feng)靠“O”形圈(quan)(quan)，連接靠直螺紋(wen)(wen);
②SAE4螺(luo)栓(shuan)法蘭(lan)：適用于較(jiao)大油(you)口。
另外，密(mi)封件的選擇也(ye)是(shi)非常重(zhong)要的，密(mi)封表面(mian)的粗糙度通(tong)常靜(jing)密(mi)封表為Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封表面(mian)為Ra0.8～Ra0.4。如果不在(zai)開(kai)始多方(fang)面(mian)考慮泄漏(lou)的影響因素，將(jiang)會給以后的生產中帶來(lai)無法估量的損失。
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液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)在(zai)(zai)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)統中(zhong)的工(gong)作(zuo)方式是(shi)閥(fa)體和閥(fa)芯(xin)相對運動，這種工(gong)作(zuo)方式不(bu)可(ke)避免的就(jiu)是(shi)磨(mo)損。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)的閥(fa)體和閥(fa)芯(xin)進行相對運動的過程中(zhong)，會(hui)不(bu)斷(duan)的摩擦，在(zai)(zai)工(gong)作(zuo)一段時間(jian)后，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)各元件之間(jian)的尺(chi)寸(cun)、形(xing)狀、質量等(deng)發(fa)生變化，不(bu)再是(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)原有的特(te)性，在(zai)(zai)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)工(gong)作(zuo)中(zhong)就(jiu)會(hui)失效，出現(xian)故障。例如，在(zai)(zai)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)統中(zhong)的減壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)工(gong)作(zuo)中(zhong)，錐閥(fa)和閥(fa)座(zuo)之間(jian)因為(wei)長時間(jian)的摩擦、磨(mo)損，造成零件之間(jian)的配合度不(bu)好，在(zai)(zai)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)統中(zhong)，減壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)就(jiu)無法起(qi)到減壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的作(zuo)用。
