冶金設備液壓缸-力建加煤液壓系統-冶金設備液壓缸生產
威海力建液(ye)壓設備廠(chang)
經營(ying)模式：生產加工
地(di)址(zhi)：山東省(sheng)威(wei)海市羊亭(ting)孫家灘工業園
主營：液(ye)壓缸,油缸,液(ye)壓系統
業(ye)務熱線：
QQ：3049278720
產品(pin)詳情 聯系方式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
(3)液(ye)壓系(xi)統控(kong)制壓力(li)(li)太低。控(kong)制管路中節(jie)(jie)流阻力(li)(li)可能過大，流量閥調(diao)(diao)節(jie)(jie)不(bu)當，控(kong)制壓力(li)(li)不(bu)合適，壓力(li)(li)源受到干擾。此時應檢查控(kong)制壓力(li)(li)源，保(bao)證壓力(li)(li)調(diao)(diao)節(jie)(jie)到系(xi)統的規定值。
(4)液壓系統中進入空氣。主要(yao)是因為系統中有泄(xie)漏發生。此時應檢查液壓油(you)箱的(de)液位(wei)，液壓泵吸(xi)油(you)側(ce)的(de)密封(feng)(feng)件和管接(jie)頭(tou)，吸(xi)油(you)粗(cu)濾(lv)器是否太臟。若如此，應補(bu)充液壓油(you)，處理密封(feng)(feng)及管接(jie)頭(tou)，清洗或更(geng)換(huan)粗(cu)濾(lv)芯。
１、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸有桿腔和無桿腔存有氣(qi)體而產生的低速爬行，可通過反復運行液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸達到排(pai)氣(qi)的目的，必要時在管路或液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸的兩(liang)腔設置(zhi)排(pai)氣(qi)裝置(zhi)，在液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)工作時進行排(pai)氣(qi)。
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２、液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)設(she)(she)計間(jian)(jian)隙不當產生的(de)(de)低速爬行(xing)，可正確設(she)(she)計液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)內部(bu)活(huo)塞和(he)缸(gang)(gang)體、活(huo)塞桿(gan)和(he)導向套之間(jian)(jian)的(de)(de)滑(hua)動(dong)配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙，理論(lun)上的(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙為(wei)Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有(you)Ｈ８／ｆ８的(de)(de)；根(gen)據本(ben)作者(zhe)的(de)(de)經驗，液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)和(he)桿(gan)徑(jing)(jing)由小(xiao)(xiao)到大，如都按此來(lai)設(she)(she)計配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙，對于(yu)較大缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)（≥?２００ｍｍ）和(he)桿(gan)徑(jing)(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙就顯得間(jian)(jian)隙過大，實際(ji)應過程中，這類(lei)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)低速爬行(xing)現象較小(xiao)(xiao)缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)出現的(de)(de)多(duo)，國(guo)外此類(lei)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)滑(hua)動(dong)面的(de)(de)配(pei)合(he)間(jian)(jian)隙一般(ban)設(she)(she)計為(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際(ji)比較的(de)(de)結(jie)果來(lai)看，液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)低速爬行(xing)問(wen)題明顯改善。因此對大缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)建議選用這種方法。
零(ling)部件(jian)加(jia)(jia)工(gong)精(jing)(jing)度(du)(du)的(de)影(ying)響(xiang)(xiang)問(wen)題，在液(ye)壓缸的(de)制造過程中應(ying)嚴格控(kong)制缸體(ti)內(nei)(nei)(nei)壁和(he)活(huo)塞桿(gan)表面加(jia)(jia)工(gong)精(jing)(jing)度(du)(du)，特(te)別是幾何精(jing)(jing)度(du)(du)，尤其直(zhi)(zhi)線度(du)(du)是關鍵，在國內(nei)(nei)(nei)加(jia)(jia)工(gong)工(gong)藝中，活(huo)塞桿(gan)表面的(de)加(jia)(jia)工(gong)基本上是車后磨削(xue)，保(bao)證直(zhi)(zhi)線度(du)(du)問(wen)題不(bu)大，但對于缸體(ti)內(nei)(nei)(nei)壁的(de)加(jia)(jia)工(gong)，其加(jia)(jia)工(gong)方法很多，有鏜(tang)削(xue)-滾壓、鏜(tang)削(xue)-珩磨、直(zhi)(zhi)接(jie)珩磨等，但由于國內(nei)(nei)(nei)材料的(de)基礎水(shui)平較國外有差距，管(guan)材坯料直(zhi)(zhi)線度(du)(du)差，壁厚不(bu)均勻、硬度(du)(du)不(bu)均勻等因素，往(wang)往(wang)直(zhi)(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)(xiang)缸體(ti)內(nei)(nei)(nei)壁加(jia)(jia)工(gong)后的(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)，因此建(jian)議采用鏜(tang)削(xue)-滾壓、鏜(tang)削(xue)-珩磨工(gong)藝，如直(zhi)(zhi)接(jie)珩磨，則必須首先提高管(guan)材坯料的(de)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)。
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在允(yun)許的(de)情況下，液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)缸(gang)(gang)體(ti)壁(bi)厚安全(quan)系數盡(jin)量選大一些，使缸(gang)(gang)體(ti)厚壁(bi)增(zeng)加(jia)，特別是高壓(ya)(ya)工況下使用的(de)油(you)缸(gang)(gang)，以減(jian)小油(you)壓(ya)(ya)下的(de)缸(gang)(gang)體(ti)變(bian)形，變(bian)形后的(de)缸(gang)(gang)體(ti)也(ye)會(hui)引(yin)起液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)低速爬行。
