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因(yin)金屬的(de)接(jie)觸電(dian)(dian)位差(cha)造成的(de)腐(fu)(fu)蝕，只發生在活塞(sai)接(jie)觸到的(de)部位，而且(qie)腐(fu)(fu)蝕是(shi)成點狀發生的(de)。與上述相(xiang)(xiang)同，中間夾有(you)水分(fen)時，會促使腐(fu)(fu)蝕的(de)發展(zhan)。與鑄件相(xiang)(xiang)比，銅(tong)合(he)金的(de)接(jie)觸電(dian)(dian)位差(cha)要(yao)高，因(yin)此(ci)銅(tong)合(he)金的(de)腐(fu)(fu)蝕程度(du)較嚴重。

c.因接觸電(dian)位(wei)差形成的(de)腐蝕(shi)。接觸電(dian)位(wei)差腐蝕(shi)，對于長(chang)時間運轉(zhuan)的(de)液壓缸來說，不易發生；對于長(chang)期停(ting)止(zhi)不用的(de)液壓缸來講是常見(jian)的(de)故障。

　１、液(ye)壓(ya)缸(gang)有(you)桿(gan)(gan)腔和(he)無桿(gan)(gan)腔存有(you)氣體而(er)產生的低速(su)爬行，可通過反復運行液(ye)壓(ya)缸(gang)達到排氣的目的，必要時在(zai)(zai)管路或液(ye)壓(ya)缸(gang)的兩腔設置(zhi)排氣裝(zhuang)置(zhi)，在(zai)(zai)液(ye)壓(ya)系統(tong)工(gong)作時進行排氣。

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　　２、液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)設計(ji)間隙(xi)不當產生的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)速(su)爬行(xing)，可正確設計(ji)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)內部活塞和(he)缸(gang)(gang)體、活塞桿和(he)導向套之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)(de)滑動配(pei)(pei)合(he)(he)間隙(xi)，理論上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)(pei)合(he)(he)間隙(xi)為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)(de)(de)；根(gen)據本作者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)驗，液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)缸(gang)(gang)徑(jing)和(he)桿徑(jing)由(you)小到大(da)，如都按(an)此(ci)來設計(ji)配(pei)(pei)合(he)(he)間隙(xi)，對(dui)(dui)于較大(da)缸(gang)(gang)徑(jing)（≥?２００ｍｍ）和(he)桿徑(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)(pei)合(he)(he)間隙(xi)就(jiu)顯得間隙(xi)過大(da)，實際應過程(cheng)中(zhong)，這類(lei)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)低(di)速(su)爬行(xing)現象較小缸(gang)(gang)徑(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)出現的(de)(de)(de)(de)(de)多(duo)，國(guo)外(wai)此(ci)類(lei)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)滑動面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)(pei)合(he)(he)間隙(xi)一般設計(ji)為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際比較的(de)(de)(de)(de)(de)結果來看，液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)低(di)速(su)爬行(xing)問題明顯改善。因此(ci)對(dui)(dui)大(da)缸(gang)(gang)徑(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)建議選用這種方法。

1、按照結構(gou)特點分：活塞式(shi)、柱(zhu)塞式(shi)和擺動式(shi)

2、按照作(zuo)用(yong)(yong)(yong)方式分：單作(zuo)用(yong)(yong)(yong)和雙(shuang)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)

單作(zuo)用液壓缸只(zhi)能使活塞（或柱(zhu)塞）做單方向運動，即壓力只(zhi)通向液壓缸的一腔，而反方向運動則必須(xu)依靠(kao)外力（如彈簧離(li)或自重等）來實現(xian)；雙作(zuo)用液壓缸，在兩(liang)個方向的運動都由壓力油推動來實現(xian)。

3、按(an)使用壓力分

液(ye)壓油缸對于(yu)液(ye)壓機械來(lai)說(shuo)是非(fei)常重要的(de)(de)一(yi)個部件，在整個液(ye)壓機械中扮演一(yi)個執行元件的(de)(de)角色，整個過(guo)程(cheng)中液(ye)壓油缸就(jiu)是把液(ye)壓能轉換成機械能。依(yi)(yi)據(ju)JIB-B8354規范，液(ye)壓油缸依(yi)(yi)照使用壓力(li)可以分為下列規格。

主機類(lei)型 設計壓力（Mpa）

低壓(ya)液壓(ya)缸 0~3.5MPa

中(zhong)低壓液壓缸 0~7.0MPa

中壓(ya)液壓(ya)缸 7.0~14.0MPa

高壓液壓缸(gang) 14~21.0MPa

超高(gao)壓(ya)(ya)液壓(ya)(ya)缸(gang) 21MPa以上

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