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采用(yong)滾(gun)(gun)壓(ya)(ya)加工(gong)，由于表面(mian)層(ceng)(ceng)留有(you)表面(mian)殘余壓(ya)(ya)應(ying)力，有(you)助于表面(mian)微(wei)小裂(lie)紋(wen)的(de)(de)封(feng)閉，阻礙侵(qin)蝕作用(yong)的(de)(de)擴(kuo)展。從(cong)而提(ti)高(gao)表面(mian)抗腐蝕能力，并(bing)能延(yan)緩疲勞裂(lie)紋(wen)的(de)(de)產生或擴(kuo)大，因而提(ti)高(gao)缸筒疲勞強(qiang)度。通(tong)過滾(gun)(gun)壓(ya)(ya)成型，滾(gun)(gun)壓(ya)(ya)表面(mian)形成一(yi)層(ceng)(ceng)冷作硬化層(ceng)(ceng)，減少了(le)(le)磨削(xue)副(fu)接觸(chu)表面(mian)的(de)(de)彈性(xing)和塑性(xing)變形，從(cong)而提(ti)高(gao)了(le)(le)缸筒內(nei)壁的(de)(de)耐磨性(xing)，同時避免了(le)(le)因磨削(xue)引起(qi)的(de)(de)shao傷。滾(gun)(gun)壓(ya)(ya)后，表面(mian)粗糙度值的(de)(de)減小，可提(ti)高(gao)配合性(xing)質。

　1、液壓(ya)缸(gang)設計間隙不當產生(sheng)的(de)低速(su)爬(pa)行(xing)(xing)，液壓(ya)缸(gang)內部活(huo)塞(sai)和缸(gang)體、活(huo)塞(sai)桿和導向(xiang)套之間的(de)滑(hua)動(dong)(dong)配(pei)合間隙太大，引起滑(hua)動(dong)(dong)面的(de)受壓(ya)不均(jun)勻(yun)(yun)，造(zao)成摩擦力不均(jun)勻(yun)(yun)，引起液壓(ya)缸(gang)低速(su)爬(pa)行(xing)(xing)；滑(hua)動(dong)(dong)配(pei)合間隙若太小，加上零部件制造(zao)存在公差，也會(hui)引起滑(hua)動(dong)(dong)面的(de)受壓(ya)不均(jun)勻(yun)(yun)，造(zao)成摩擦力不均(jun)勻(yun)(yun)，引起液壓(ya)缸(gang)低速(su)爬(pa)行(xing)(xing)。

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　　2、液(ye)壓(ya)缸(gang)內導(dao)向元件(jian)摩(mo)擦(ca)力不(bu)均(jun)勻產生的(de)低速爬行，液(ye)壓(ya)缸(gang)常用的(de)導(dao)向材(cai)料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非金屬支撐環等，特別是非金屬支撐環尺寸不(bu)均(jun)勻，一些非金屬支撐環隨(sui)油溫變(bian)化尺寸增(zeng)大或減小，即(ji)在油液(ye)中尺寸穩(wen)(wen)定性差直接造成配合間隙(xi)的(de)變(bian)化，很容易造成液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)速度不(bu)穩(wen)(wen)定。

現象（一）：串漏

原因：

1.壓(ya)力迅速上升(sheng)或者(zhe)缸壁膨(peng)脹，油液進入間隙，壓(ya)力形成對密(mi)封的下行(xing)作用(yong)，串漏形成

2.密封環未(wei)設計泄(xie)壓(ya)槽

防止措施：

1.密封環設計(ji)留有(you)泄壓(ya)槽，油(you)液通(tong)過(guo)泄壓(ya)槽，填充溝槽從而壓(ya)縮O形圈(quan)，產(chan)生密封

原因：

1.運動速度太(tai)快

2.有偏心運動

3.滑動面粗(cu)糙度不均勻

4.安裝時扭轉

防止措施：

1.改用唇形密封(feng)

2.消除偏(pian)心運動

3.修改(gai)滑動面粗糙度

4.注意安裝

原因：

1.溝槽設計不(bu)合理導(dao)致(zhi)壓縮率太大(da)：沒有考慮到材料由于熱(re)量及化學介質(zhi)引起的變形(xing)，或由于壓力過大(da)引起

防止措施：

1.溝槽(cao)的設(she)計應考慮到材(cai)料(liao)由(you)于(yu)溫度及化學介質引起的變形