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3、叉(cha)(cha)車叉(cha)(cha)架下(xia)降速度太快

故障檢查：節流閥卡(ka)在打開位置或(huo)裝(zhuang)反(fan)

故障排除(chu)：重裝節流閥

4、叉車(che)起(qi)升缸自由下滑量太大或傾斜缸自傾角太大

故障檢查：換向閥閥桿內泄漏太大，傾斜缸活塞(sai)密封圈失效內漏

故障排除(chu)：更(geng)換(huan)閥桿或更(geng)換(huan)密封圈

5、液壓缸活(huo)塞(sai)桿帶油

故障檢查(cha)：油封(feng)是(shi)否損壞

故障排除：更換(huan)油封（威海力建冶(ye)金液壓設備(bei)廠(chang)推薦）

　1、液壓(ya)(ya)缸設計間(jian)(jian)隙(xi)不(bu)當產生的低(di)速爬(pa)行(xing)，液壓(ya)(ya)缸內部(bu)活(huo)塞(sai)(sai)和缸體、活(huo)塞(sai)(sai)桿和導向套之間(jian)(jian)的滑動(dong)(dong)配合(he)(he)間(jian)(jian)隙(xi)太大，引(yin)起(qi)滑動(dong)(dong)面的受(shou)壓(ya)(ya)不(bu)均勻，造成摩擦力(li)不(bu)均勻，引(yin)起(qi)液壓(ya)(ya)缸低(di)速爬(pa)行(xing)；滑動(dong)(dong)配合(he)(he)間(jian)(jian)隙(xi)若太小，加上零部(bu)件制造存在公(gong)差，也會(hui)引(yin)起(qi)滑動(dong)(dong)面的受(shou)壓(ya)(ya)不(bu)均勻，造成摩擦力(li)不(bu)均勻，引(yin)起(qi)液壓(ya)(ya)缸低(di)速爬(pa)行(xing)。

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　　2、液壓缸內導向元件摩擦(ca)力(li)不(bu)均勻(yun)(yun)產生的(de)低速爬行，液壓缸常用的(de)導向材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金(jin)屬支撐(cheng)環(huan)等，特別是非(fei)金(jin)屬支撐(cheng)環(huan)尺(chi)寸(cun)(cun)不(bu)均勻(yun)(yun)，一些非(fei)金(jin)屬支撐(cheng)環(huan)隨油(you)溫變化(hua)尺(chi)寸(cun)(cun)增(zeng)大或減小，即在油(you)液中尺(chi)寸(cun)(cun)穩定(ding)性差直接造成配(pei)合間隙(xi)的(de)變化(hua)，很容易造成液壓缸的(de)速度(du)不(bu)穩定(ding)。

現象（一）：唇(chun)口(kou)破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭(tou)靠經唇口(kou)側加開泄(xie)壓(ya)孔或者(zhe)改用組合類雙作用密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統內(nei)有殘留空(kong)氣在運行時，空(kong)氣在密(mi)封處聚集壓(ya)縮升溫(wen)產生(sheng)密(mi)封焦燒碳化

防止措施：

1.在油(you)缸(gang)起動之前，盡量排盡油(you)缸(gang)內空氣

2.油缸起(qi)動時，不要立即(ji)開到(dao)高速(su)

3.當用U形圈時在(zai)其谷部加入(ru)潤滑(hua)脂，以(yi)防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質(zhi)與(yu)橡膠材料不相適應

3.介質變質

4.密封受(shou)潮或者在(zai)空(kong)氣(qi)中暴露時間過(guo)長超過(guo)庫存期限導致材料(liao)老化

防止措施：

1.降(jiang)低溫度，或者更(geng)換耐高溫密封(feng)件材料

2.更改(gai)介(jie)質(zhi)或更改(gai)耐介(jie)質(zhi)的(de)密(mi)封件材料(liao)

3.換新介質

4.不要將密(mi)(mi)封(feng)件長時間暴露在大氣中，嚴格按照(zhao)密(mi)(mi)封(feng)庫存要求(qiu)對密(mi)(mi)封(feng)進行保存